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一列货车，30多节车辆、千余项检查要点、上万个关键配件，而“体检时间”仅有35分钟。“若35分钟检查不完，列车无法正点发车，后续列车也会晚点。”李永才深知责任如山。8时20分，他弯腰钻入距轨面不足60厘米的车底，检车锤在制动系统移动杠杆上轻轻一敲，侧耳凝神，仿若老中医叩诊。“听音辨‘疾’是我们的基本功。”汗珠顺着他黝黑的脸颊滚落，在电筒光里闪烁。

“工长，机后25辆缓解不良！”对讲机里传来工友段克豪的声音。“收到，我马上过去。”话音未落，李永才已钻出车底。“中老铁路最大坡度达23.5%，制动系统漏风如同刹车失灵，是必须即刻切除的‘心梗’。”李永才边说边赶到机后25辆位置。段克豪正将耳朵贴近车辆主管与支管连接法兰，捕捉细微“嘶嘶”声。李永才掏出肥皂水一喷，半个拳头大的气泡瞬间膨起。“换胶垫！”他果断下达指令。

中老铁路开通4年多来，这条全长1000多公里的钢铁丝路已运输货物超7600万吨。从通海蔬菜到泰国榴莲澳门合彩图库，从老挝啤酒到电子货品，日均700余辆的检修量背后，是技检时间从42.9分钟压缩至31.3分钟的效率革命。磨憨作业场总结的“两必看、三必撬、四必换”工作法，融入检车员的每一步每一锤，嵌入国门检修的每分每秒。

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